{"id":381,"date":"2022-02-02T14:04:14","date_gmt":"2022-02-02T12:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/?p=381"},"modified":"2024-02-09T15:35:59","modified_gmt":"2024-02-09T13:35:59","slug":"globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/","title":{"rendered":"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan"},"content":{"rendered":"\n

Samaan aikaan kun Covid-pandemia on pit\u00e4nyt maailman v\u00e4est\u00f6\u00e4 varpaillaan viimeiset pari vuotta, ovat globaalit toimitusketjut el\u00e4neet hyvin voimakasta poikkeustilaa. Pandemian, talouskasvun, kuormittuneen merirahtiliikenteen, ty\u00f6voimapulan ja erin\u00e4isten talouskiistojen yhteisvaikutuksesta toimitusketjut ovat l\u00e4hes ennustamattomassa tilassa. Tilanteen seurauksena yritysten hankintatoiminta on my\u00f6s kohdannut ongelmia. Johtaako t\u00e4m\u00e4 tulevina vuosina hankinnan ja materiaalinhallinnan toimintatapojen murrokseen?<\/p>\n\n\n\n

Kontti-, komponentti ja puolijohdepula<\/h2>\n\n\n\n

Toimitusketjun ongelmat ovat mittaluokaltaan merkitt\u00e4vi\u00e4. Huoltovarmuuskeskuksen teett\u00e4m\u00e4 \u201dKonttikuljetusten ajankohtaisselvitys\u201d (Ojala, Paimander & Kairinen, 2021) kertoo, ett\u00e4 konttiliikenteen vuonna 2020 alkanut poikkeustila on jotain mit\u00e4 ei ole koskaan ennen koettu. T\u00e4m\u00e4 on nostanut rahtien hintoja ja aikataulujen ennustettavuus on poikkeuksellisen huono.<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 2019 konttikuljetuksia tehtiin maailmanlaajuisesti yli 200 miljoonan TEU:n (20 jalan konttia vastaava yksikk\u00f6) edest\u00e4. Arvion mukaan pandemia on nostanut meriliikenteen menekki\u00e4 noin 25 %. Prosentuaalisesti lis\u00e4ys ei siis ole massiivinen, mutta kun verrataan sit\u00e4 konttikuljetusten vuosim\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, on m\u00e4\u00e4r\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4. Ylikuormittuneessa merirahtiliikenteess\u00e4 t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4ys riitti kupin ylit\u00e4yttymiseen. Tilanne ruokkii itse\u00e4\u00e4n; satamien ollessa t\u00e4ynn\u00e4, laivat odottavat purkua ja rekat odottavat lastausta, kontit seisovat laivoissa ja kasautuvat satamiin. Aasiassa korona on sulkenut satamia ja alukset j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t ruuhkautuneita satamia v\u00e4liin. Samaan aikaan satamaoperaattorit ja varustamot pyrkiv\u00e4t optimoimaan konttien sijoittumista ja kontit ovat v\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 paikassa tarpeeseen n\u00e4hden. Voidaankin puhua melko perinteisest\u00e4 piiskaefektist\u00e4. (Ojala et al 2021, Varova 2021, Denby 2021)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Taulukko 1. Mintec – raaka-aineiden hintaindeksi<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Meriliikenteen menekin kasvun yksi syyllinen on pandemian mukanaan tuonut viihde-elektroniikan kysynt\u00e4r\u00e4j\u00e4hdys. Keskisuomalaisen artikkeli \u201dMiss\u00e4 uusi auto viipyy?\u201d (10.12.2021) kertoo kuinka autoteollisuus, monien muiden alojen ohessa, on k\u00e4rsinyt merkitt\u00e4v\u00e4sti komponentti- ja puolijohdepulasta. Kuljetukset ovat kaiken muun mukana ruuhkautuneessa toimitusketjussa suurimpien toimittajien ollessa Aasiassa. Alalla onkin turvauduttu lomautuksiin osapuutteiden vuoksi ja joidenkin autojen toimitusaika on ollut jopa vuoden. Asiaa ei helpota meneill\u00e4\u00e4n oleva autoteollisuuden jonkinasteinen murros; s\u00e4hk\u00f6autojen yleistyess\u00e4 puolijohteita tarvitaan yh\u00e4 eneneviss\u00e4 m\u00e4\u00e4rin.<\/p>\n\n\n\n

Artikkelissa nostetaan esiin my\u00f6s aaltoliikkeet, joita v\u00e4lill\u00e4 helpottanut pandemiatilanne on aiheuttanut. Kysynn\u00e4n \u00e4killiset nousut ovat tuoneet mukanaan ter\u00e4ksen saatavuusongelmia sek\u00e4 hinnannousua. (Repo, 2021) T\u00e4h\u00e4n viittaa my\u00f6s Mintecin raaka-aineiden hintaindeksit (taulukko 1). Vallitsevan ongelman vaikutusta liiketoimintariskeihin ei voida ohittaa.<\/p>\n\n\n\n

Hankinta myrskyn silm\u00e4ss\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

Toimitusketjun tila houkutteli tekem\u00e4\u00e4n lis\u00e4selvityst\u00e4. Viimeisen kolmen kuukauden aikana k\u00e4ydyt keskustelut teollisuuden ja kaupan alan ammattilaisten kanssa ovat olleet samansuuntaisia: toimitusaikaongelmat ja hintojen nousu valtaavat alaa. On kuitenkin huomioitava, ett\u00e4 yksityiset alat eiv\u00e4t ole ainoita k\u00e4rsij\u00f6it\u00e4, samat ongelmat koettelevat my\u00f6s julkisia aloja.<\/p>\n\n\n\n

Keskusteluissa ensimm\u00e4isen\u00e4 nousevat esiin konttikuljetusten saatavuus, hinnat ja aikataulujen arvaamattomuus. Monet ovat kertoneet konttikuljetusten hintojen nousseen 5-10-kertaiseksi verrattuna pandemiaa edelt\u00e4neeseen aikaan. Samalla pienten konttien saatavuusongelmat ovat aiheuttaneet kaupan alalla tilausm\u00e4\u00e4rien kasvatuspakkoa ja osatoimitusten katoamisen. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa varastointiongelman; vai muistatko n\u00e4hneesi viime vuosina kaupoissa valtavia varastotiloja?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sataman ruuhkat n\u00e4kyv\u00e4t konkreettisesti jopa kuukausien kuljetusviivein\u00e4 Aasiassa. Euroopan satamissa muutamien p\u00e4ivien odotusajat ovat nousseet viikkoihin. Suomen mittakaavassa merkitt\u00e4v\u00e4t huolitsijat sanovat, ett\u00e4 toimitusketju on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 mahdoton hallita. Meriliikenteen ongelmat pakottavat siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n kuljetuksia rautateille ja lehtorahdiksi. Jopa yleens\u00e4 harvoin lentona kuljetettavaa rahtia kuten vaarallisia aineita ja ter\u00e4ksi\u00e4 on jouduttu siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n lentorahtiin. Nyt my\u00f6s lentorahteja tarjoavat kuriiripalvelut ovat ilmoittaneet Keski-Euroopan hubiensa ruuhkautumisesta; kysynn\u00e4nnousua oli osattu odottaa, mutta silti mittakaava yll\u00e4tti kaikki. Samoin n\u00e4ytt\u00e4isi k\u00e4yv\u00e4n rautatieliikenteelle, Aasiasta tuleviin juniin on jo ruuhkaa.<\/p>\n\n\n\n

Raaka-aineiden ja komponenttien saatavuus- ja hintaongelmat ovat my\u00f6s hyvin yhdenmukaiset. Hinnannousut ovat hyvin useissa tuoteryhmiss\u00e4, kuten ter\u00e4ksess\u00e4, puussa, lasissa, kemikaaleissa ja muoveissa, n.20-80%. Yksitt\u00e4isi\u00e4 esimerkkej\u00e4 julkiselta puolelta jopa yli 100% hinnannousuistakin on esitetty. N\u00e4m\u00e4 alkavat n\u00e4ky\u00e4 my\u00f6s kuluttajalle, kahvin ja kahvinkeitinten hinnoissa on n\u00e4hty kymmenien prosenttien nousuja. Teollisuudesta on tullut viesti\u00e4 my\u00f6s hinnoittelupolitiikan t\u00e4ysk\u00e4\u00e4nn\u00f6ksist\u00e4, samoin on k\u00e4ynyt kuriiripalveluiden, joista osa tarjoaa vain pikakuljetuksia, aiemmin hieman laajemman palveluportfolion sijaan. Saatavuuden varmistamisessa p\u00e4\u00e4osaan ovat nousseet ennakointi ja ennusteet. Pelkk\u00e4 suurpiirteinen ennustaminen ei kuitenkaan en\u00e4\u00e4 riit\u00e4, vaan muutos tulee n\u00e4kym\u00e4\u00e4n aina asiakkaalle saakka aiemmin vaadittuina, lukkoon ly\u00f6tyin\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksin\u00e4. Teollisuudessa toimittajakent\u00e4n mahdollisimman korkea kotimaisuusaste on pehment\u00e4nyt iskua.<\/p>\n\n\n\n

Mit\u00e4 hankinnassa ja materiaalinhallinnassa tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n?<\/h2>\n\n\n\n

Osaako hankinta reagoida muuttuneeseen markkinaan? Liikkeit\u00e4 on jo tehty, useat toimijat kertovat tilausm\u00e4\u00e4rien kasvatuksesta, varastom\u00e4\u00e4rien nostosta ja vaihtoehtoisten materiaalien etsimisest\u00e4. Giovanni Atti (ADACI, 2021) nostaa tutkimuksessaan Post covid-19 strategies to reduce the vulnerability of supply chains monia tapoja, joilla mm. hankinnan tulisi reagoida asiaan pandemian j\u00e4lkimainingeissa. Tutkimus nostaa j\u00e4lleen jalustalle jo viimeisen kymmenen vuoden aikana n\u00e4kyvyytt\u00e4 saanen reshoring-termin (tuotannon palauttaminen l\u00e4hemm\u00e4s omaa tarvetta). Tutkimuksen mukaan reshoring tulee nostamaan p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n korostetusti pandemian aiheuttamien ongelmien vuoksi. T\u00e4m\u00e4 ei tule kuitenkaan tapahtumaan heti. L\u00e4ntisten markkinoiden korkeampi palkkataso, Kiinan markkinoiden volyymietu ja mm. Euroopan kest\u00e4vyysstandardien hintavaikutus hidastavat siirtym\u00e4\u00e4. McKinsey Global Institute nostaa mm. puolijohteet, komponentit ja teollisuuden raaka-aineet reshoring-vetureiksi tulevaisuudessa.<\/p>\n\n\n\n

Attin tutkimuksessa nousee esiin my\u00f6s toinen uusi termi slowbalisation. T\u00e4m\u00e4 viittaa karkeasti suurten markkinoiden, kuten Kiinan ja Yhdysvaltojen, sulkeutuneempaan ajattelumalliin. T\u00e4m\u00e4 suuntaus ohjaisi Euroopankin markkinaa yh\u00e4 enemm\u00e4n kohti reshoring-mallia, vaikkakin Tutkimuksen mukaan suurin markkinakasvu tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n Euroopan ulkopuolella.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kaiken kaikkiaan voidaan arvella, ett\u00e4 suurimmat muutokset hankinnassa tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n riskienhallinnassa, resilienssiss\u00e4 ja materiaalinhallinnan k\u00e4yt\u00e4nteiss\u00e4. Riskienhallinta on ollut jo pitk\u00e4\u00e4n hankinnan strategisessa johtamisessa mukana. T\u00e4ss\u00e4 tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n harppaus eteenp\u00e4in. M\u00e4\u00e4r\u00e4muotoiset riskianalyysit eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 riit\u00e4, vaan niiden t\u00e4ytyy piirt\u00e4\u00e4 tarkempi kuva ja suunnitelma tulevaisuuden uhkia varten. Attin tutkimus (2021) ennakoi vuosinelj\u00e4nneksitt\u00e4in teht\u00e4v\u00e4\u00e4 riskikartoitusta. Riskienhallinta tukee my\u00f6s hankintatoiminnan resilienssin kasvatusta, eli kyky\u00e4 reagoida ongelmatilanteisiin ja palautua niist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Suuria muuttujia ovat lis\u00e4ksi operatiivisen hankinnan perusty\u00f6kalut materiaalinhallinta ja varastonohjaus. Varsinkin teollisuus ja kaupan ala ovat jo pitk\u00e4\u00e4n luottaneet toimitusketjujen ketteryyteen ja helppouteen. Useimmat hankintaorganisaatiot ovat saaneet s\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteensa pitk\u00e4lti varastoarvojen ja sidotun p\u00e4\u00e4oman pienent\u00e4misest\u00e4. N\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet eiv\u00e4t tule katoamaan viel\u00e4k\u00e4\u00e4n minnek\u00e4\u00e4n, mutta asennemuutosta varmasti tapahtuu. Varmuusvarastoja tullaan kasvattamaan ja toimitusketjujen l\u00e4pin\u00e4kyvyys nousee uudelle tasolle. Hankintojen johtamisen k\u00e4yt\u00e4nteist\u00e4 toimittajayhteisty\u00f6 ja sopimushallinta ovat nostaneet nyt uudelleen p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n. Toimittajam\u00e4\u00e4r\u00e4n ja vaihtoehtoisten toimintamallien pohdinta t\u00e4ytyy nousta esille jokaisen yrityksen riskikartoituksessa.<\/p>\n\n\n\n

Yritysten asennetta ja hankinnan valmiutta on nyt ravisteltu. Mill\u00e4\u00e4n organisaatiolla ei ole tulevaisuudessa varaa ohittaa hankintaosaamisen, riskienhallinnan ja materiaalihallinnan t\u00e4rkeytt\u00e4 hankinnan strategisessa johtamisessa.<\/p>\n\n\n\n

Kiitos kaikille haastattelemilleni hankinnan ammattilaisille ja kollegoille! <\/em><\/p>\n\n\n\n

Lis\u00e4\u00e4 aiheesta:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kun paljosta on pulaa \u2013 n\u00e4in yritys voi ehk\u00e4ist\u00e4 toimitusketjun riskej\u00e4<\/a> – LUT University (Jukka Hallikas ja Veli Matti Virolainen) 2022<\/p>\n\n\n\n

GEP Outlook 2022<\/a> \u2013 GEP 2022<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4hteet:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aasian rahdeissa ep\u00e4tavallisen pitki\u00e4 kuljetusaikoja. 2021. Varova. Viitattu 31.1.2022 https:\/\/varova.fi\/aasian-rahdeissa-epatavallisen-pitkia-kuljetusaikoja\/<\/p>\n\n\n\n

Denby, S. 2021. How ocean shipping works (and why it is broken). Viitattu 25.1.2022. https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8d5d_HXGeMA<\/a><\/p>\n\n\n\n

Giovanni, A. 2021. Post Covid-19 strategies to reduce the vulnerability of supply chains. Italia: ADACI<\/p>\n\n\n\n

Global commodity baskets. 2021. Mintec<\/p>\n\n\n\n

Ojala, L., Paimander, A., Kairinen, I. & Logscale Oy. 2021. Konttikuljetusten ajankohtaisselvitys. Huoltovarmuuskeskus<\/p>\n\n\n\n

Repo, A. 10.12.2021. Miss\u00e4 uusi auto viipyy? Jyv\u00e4skyl\u00e4: Keskisuomalainen<\/p>\n\n\n\n

Risk, resilience and rebalancing global value chains. 2020. McKinsey Global Institute<\/p>\n\n\n\n

Kirjoittaja Petrus Syv\u00e4nper\u00e4 ty\u00f6skentelee Jyv\u00e4skyl\u00e4n ammattikorkeakoulun Teknologiayksik\u00f6ss\u00e4 hankinnan lehtorina.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samaan aikaan kun Covid-pandemia on pit\u00e4nyt maailman v\u00e4est\u00f6\u00e4 varpaillaan viimeiset pari vuotta, ovat globaalit toimitusketjut el\u00e4neet hyvin voimakasta poikkeustilaa. Pandemian, talouskasvun, kuormittuneen merirahtiliikenteen, ty\u00f6voimapulan ja erin\u00e4isten talouskiistojen yhteisvaikutuksesta toimitusketjut ovat l\u00e4hes ennustamattomassa tilassa. Tilanteen seurauksena yritysten hankintatoiminta on my\u00f6s kohdannut ongelmia. Johtaako t\u00e4m\u00e4 tulevina vuosina hankinnan ja materiaalinhallinnan toimintatapojen murrokseen? Kontti-, komponentti ja puolijohdepula Toimitusketjun […]<\/p>\n","protected":false},"author":1350,"featured_media":382,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[80343],"tags":[100517,98629,98628,98627],"class_list":["post-381","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorised","tag-covid-19","tag-reshoring","tag-riskienhallinta","tag-toimitusketjunhallinta"],"acf":false,"yoast_head":"\nGlobaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan - Hankinnan kansankynttil\u00e4t<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan - Hankinnan kansankynttil\u00e4t\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Samaan aikaan kun Covid-pandemia on pit\u00e4nyt maailman v\u00e4est\u00f6\u00e4 varpaillaan viimeiset pari vuotta, ovat globaalit toimitusketjut el\u00e4neet hyvin voimakasta poikkeustilaa. Pandemian, talouskasvun, kuormittuneen merirahtiliikenteen, ty\u00f6voimapulan ja erin\u00e4isten talouskiistojen yhteisvaikutuksesta toimitusketjut ovat l\u00e4hes ennustamattomassa tilassa. Tilanteen seurauksena yritysten hankintatoiminta on my\u00f6s kohdannut ongelmia. Johtaako t\u00e4m\u00e4 tulevina vuosina hankinnan ja materiaalinhallinnan toimintatapojen murrokseen? Kontti-, komponentti ja puolijohdepula Toimitusketjun […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Hankinnan kansankynttil\u00e4t\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-02-02T12:04:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-02-09T13:35:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-content\/uploads\/sites\/565\/2022\/02\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1240\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"697\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/85b49194fea5ef8e45cf8f1dd0b1f192\"},\"headline\":\"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan\",\"datePublished\":\"2022-02-02T12:04:14+00:00\",\"dateModified\":\"2024-02-09T13:35:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/\"},\"wordCount\":1183,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/565\\\/2022\\\/02\\\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg\",\"keywords\":[\"Covid-19\",\"Reshoring\",\"Riskienhallinta\",\"Toimitusketjunhallinta\"],\"articleSection\":[\"Uncategorised\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/\",\"name\":\"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan - Hankinnan kansankynttil\u00e4t\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/565\\\/2022\\\/02\\\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-02T12:04:14+00:00\",\"dateModified\":\"2024-02-09T13:35:59+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/85b49194fea5ef8e45cf8f1dd0b1f192\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/565\\\/2022\\\/02\\\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/565\\\/2022\\\/02\\\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg\",\"width\":1240,\"height\":697},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/2022\\\/02\\\/02\\\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/\",\"name\":\"Hankinnan kansankynttil\u00e4t\",\"description\":\"Hankinnan kansankynttil\u00e4t - Osaamista. Kilpailukyky\u00e4. Yhdess\u00e4 tekemist\u00e4. N\u00e4k\u00f6kulmia, ajatuksia ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n hetki\u00e4 hankinnan kouluttajien maailmasta.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/85b49194fea5ef8e45cf8f1dd0b1f192\",\"name\":\"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2f2de11dd33ec228da5a021485616d2d3a013d079742770b5e380dd18ee44b5a?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2f2de11dd33ec228da5a021485616d2d3a013d079742770b5e380dd18ee44b5a?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2f2de11dd33ec228da5a021485616d2d3a013d079742770b5e380dd18ee44b5a?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/blogit.jamk.fi\\\/hankinnankansankynttilat\\\/author\\\/syvape\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan - Hankinnan kansankynttil\u00e4t","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan - Hankinnan kansankynttil\u00e4t","og_description":"Samaan aikaan kun Covid-pandemia on pit\u00e4nyt maailman v\u00e4est\u00f6\u00e4 varpaillaan viimeiset pari vuotta, ovat globaalit toimitusketjut el\u00e4neet hyvin voimakasta poikkeustilaa. Pandemian, talouskasvun, kuormittuneen merirahtiliikenteen, ty\u00f6voimapulan ja erin\u00e4isten talouskiistojen yhteisvaikutuksesta toimitusketjut ovat l\u00e4hes ennustamattomassa tilassa. Tilanteen seurauksena yritysten hankintatoiminta on my\u00f6s kohdannut ongelmia. Johtaako t\u00e4m\u00e4 tulevina vuosina hankinnan ja materiaalinhallinnan toimintatapojen murrokseen? Kontti-, komponentti ja puolijohdepula Toimitusketjun […]","og_url":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/","og_site_name":"Hankinnan kansankynttil\u00e4t","article_published_time":"2022-02-02T12:04:14+00:00","article_modified_time":"2024-02-09T13:35:59+00:00","og_image":[{"width":1240,"height":697,"url":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-content\/uploads\/sites\/565\/2022\/02\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4","Est. reading time":"6 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/"},"author":{"name":"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/#\/schema\/person\/85b49194fea5ef8e45cf8f1dd0b1f192"},"headline":"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan","datePublished":"2022-02-02T12:04:14+00:00","dateModified":"2024-02-09T13:35:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/"},"wordCount":1183,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-content\/uploads\/sites\/565\/2022\/02\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg","keywords":["Covid-19","Reshoring","Riskienhallinta","Toimitusketjunhallinta"],"articleSection":["Uncategorised"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/","url":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/","name":"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan - Hankinnan kansankynttil\u00e4t","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-content\/uploads\/sites\/565\/2022\/02\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg","datePublished":"2022-02-02T12:04:14+00:00","dateModified":"2024-02-09T13:35:59+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/#\/schema\/person\/85b49194fea5ef8e45cf8f1dd0b1f192"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#primaryimage","url":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-content\/uploads\/sites\/565\/2022\/02\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg","contentUrl":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-content\/uploads\/sites\/565\/2022\/02\/waves-gdc92d182a_1920-e1654000209383.jpg","width":1240,"height":697},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/2022\/02\/02\/globaalien-toimitusketjuongelmien-vaikutus-hankintaan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Globaalien toimitusketjuongelmien vaikutus hankintaan"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/#website","url":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/","name":"Hankinnan kansankynttil\u00e4t","description":"Hankinnan kansankynttil\u00e4t - Osaamista. Kilpailukyky\u00e4. Yhdess\u00e4 tekemist\u00e4. N\u00e4k\u00f6kulmia, ajatuksia ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n hetki\u00e4 hankinnan kouluttajien maailmasta.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/#\/schema\/person\/85b49194fea5ef8e45cf8f1dd0b1f192","name":"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2f2de11dd33ec228da5a021485616d2d3a013d079742770b5e380dd18ee44b5a?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2f2de11dd33ec228da5a021485616d2d3a013d079742770b5e380dd18ee44b5a?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2f2de11dd33ec228da5a021485616d2d3a013d079742770b5e380dd18ee44b5a?s=96&d=mm&r=g","caption":"Petrus Syv\u00e4nper\u00e4"},"url":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/author\/syvape\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1350"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=381"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":673,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/381\/revisions\/673"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogit.jamk.fi\/hankinnankansankynttilat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}