Koulutusmalli on ymm\u00e4rrett\u00e4viss\u00e4 vain kontekstissa<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\nKoulutusmalli, johon kuuluvat koulutuksen periaatteet, rakenne, logiikka sek\u00e4 tekniset ja pedagogiset valinnat, on vaikea hahmottaa etuk\u00e4teen tai vain teoriassa. Se tarvitsee pilottisis\u00e4lt\u00f6j\u00e4, jotka tekev\u00e4t sit\u00e4 konkreettiseksi ja \u201dn\u00e4kyv\u00e4ksi\u201d.<\/p>\n
Meid\u00e4n projektimme tapauksessa etuk\u00e4teen tiedettiin, ett\u00e4 halutaan t\u00e4ysin digitaalinen, ty\u00f6n ohessa opiskelua tukeva t\u00e4ydennyskoulutus yksil\u00f6ille. Prosessien ja varsinkin arvioinnin automatisoinnin astetta ei kuitenkaan pystytty tiet\u00e4m\u00e4\u00e4n tai takaamaan ennen kuin tehtiin huolellinen benchmarkkaus mahdollisista digitaalisista ty\u00f6kaluista ja testattiin, miten koulutuksen automatisointi voidaan j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 valitussa digitaalisessa oppimisymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n
![\"vastuullisen](\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/turbinaattori\/wp-content\/uploads\/sites\/111\/2021\/01\/kuva-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nKuva 1: Koulutusmallin p\u00e4\u00e4periaatteet (oppijan n\u00e4k\u00f6kulmasta). Kuvakaappaus Vastuullisen matkailun portaat -koulutuksen sivustolta.<\/em><\/p>\nIdeointivaiheessa koulutuksen nimess\u00e4kin olevat \u201dportaat\u201d k\u00e4sitettiin jonkinlaisina osaamisen tasoina. My\u00f6hemmin ne pystyttiin ilmaisemaan jopa visuaalisesti koulutuksen tasojen ja . Lis\u00e4ksi jokaisen kurssin symboliksi valittiin laatikko, josta osaamisen portaat pikkuhiljaa rakentuivat.\u00a0<\/em><\/p>\n![\"hahmo](\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/turbinaattori\/wp-content\/uploads\/sites\/111\/2021\/01\/kuva-2-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nKuva 2: Osaamisen portaat kuvituskuvana. Kuvitus: Linda Saukko-Rauta \/ RedanRedan.<\/em><\/p>\n\n- \n
Suunnittelu kannattaa, mutta kaikkea ei voi ennustaa<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\nProjektiryhm\u00e4 halusi alusta asti m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 kaikki yksityiskohdat niin ett\u00e4 my\u00f6hemm\u00e4ss\u00e4 vaiheessa ollaan v\u00e4hemm\u00e4n tekemisiss\u00e4 ep\u00e4varmuuden kanssa. Meilt\u00e4 ei kuitenkaan l\u00f6ytynyt \u201dkaiken tiet\u00e4j\u00e4\u00e4\u201d, joten usein jouduttiin tyytym\u00e4\u00e4n alustaviin p\u00e4\u00e4t\u00f6ksiin ja lykk\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n jotkut asiat my\u00f6hemm\u00e4ksi. Mielest\u00e4ni se on vaan prosessin normaali kulku, joka todellisuudessa ei ole yht\u00e4 yksinkertainen ja lineaarinen kuin hankesuunnitelman kirjaus. Koska kyse on digitaalisesta koulutuksesta, kehitt\u00e4misen luonne melkein pakotti meid\u00e4t lainaamaan ketter\u00e4n kehitt\u00e4misen ja spiraalimallin menetelm\u00e4t digipalveluiden kehitt\u00e4misest\u00e4 (ks. esim. Boehm, B. 1988).<\/p>\n
Suunnitteluvaihe oli aika pitk\u00e4 suhteessa sis\u00e4ll\u00f6ntuotantoon \u2013 monesta syyst\u00e4. Jos t\u00e4t\u00e4 huolellista suunnittelua ei kuitenkaan olisi, sis\u00e4ll\u00f6ntuotannossa olisi huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n yhdenmukaisuutta ja jouduttaisiin j\u00e4lkik\u00e4teen poimimaan (tai keksim\u00e4\u00e4n) koulutusmallin periaatteita koulutuskokonaisuuden ilmi\u00f6iden ja k\u00e4ytettyjen tyylien ja menetelmien viidakosta.<\/p>\n
\n- \n
Yhteiskehitt\u00e4minen vaatii avoimuutta, k\u00e4rsiv\u00e4llisyytt\u00e4 ja sopeutumiskyky\u00e4<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\nHankkeessa on mukana viisi korkeakoulua, joista kaksi on yliopistoja ja kolme ammattikorkeakouluja. Jokaisella niist\u00e4 on oma toimintakulttuurinsa ja hieman erilaiset k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6t. Hankehenkil\u00f6st\u00f6 koostuu noin 20 henkil\u00f6st\u00e4, mutta henkil\u00f6vaihdoksia hankkeen aikana oli niin paljon, ett\u00e4 laskelmani mukaan 13 henkil\u00f6\u00e4 poistui kesken hankkeen ja 14 uutta henkil\u00f6\u00e4 liittyi. Asiantuntijoita on ollut p\u00e4\u00e4osin pedagogiikan ja matkailun vastuullisuuden kent\u00e4lt\u00e4, jonkin verran projekti- ja hallinto-osaajia ja todella v\u00e4h\u00e4n teknist\u00e4 osaamista.<\/p>\n
T\u00e4llaisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 on p\u00e4ivitt\u00e4in vaara tulla v\u00e4\u00e4rin ymm\u00e4rretyksi. Toiveita, tarpeita, mutta my\u00f6s ilmaisutapoja on erilaisia. Keskustelut etenev\u00e4t hitaasti ja niiss\u00e4 usein asiat toistuvat; p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekovastuut joskus eiv\u00e4t ole t\u00e4ysin selkeit\u00e4, viestint\u00e4 on tulvamaista kanavasta riippumatta. N\u00e4in projekteissa yleisesti aina on, sill\u00e4 ne rakentuvat erilaisten ihmisten ja erilaisten toimijoiden erilaisista tarpeista ja toimintatavoista.<\/p>\n
T\u00e4llaisessa tilanteessa k\u00e4rsim\u00e4tt\u00f6myys pian muuttuu tunteiksi ja turhautumiseksi ja oma n\u00e4k\u00f6kulma helposti n\u00e4hd\u00e4\u00e4n ainoana oikeana. Yhteiskehitt\u00e4minen on koulutuskehitt\u00e4misess\u00e4 suhteellisen uusi asia, vaikka nyky\u00e4\u00e4n se on suosittu. Auttaa, jos projektin alussa olisi ollut aikaa tutustua ty\u00f6yhteis\u00f6lle kunnolla, vaikka teambuilding -harjoituksilla. <\/span>Jokainen voi yhteiskehitt\u00e4misen puitteissa kehitt\u00e4\u00e4 avointa asennetta muita kohti ja yritt\u00e4\u00e4 k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 muiden n\u00e4k\u00f6kulmia oman n\u00e4k\u00f6kulman rikastajina, eik\u00e4 oman mukavuusalueen h\u00e4iritsij\u00f6in\u00e4.<\/p>\nYhteiskehitt\u00e4minen vaatii aina sek\u00e4 kompromisseja ett\u00e4 luottamusta. Kompromisseja siin\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 annetaan muidenkin osallistujien ajatuksille tilaa, mutta my\u00f6s luottamusta \u2013 vastassa olevan asiantuntijuuteen, ja itseluottamusta, jolla oma kanta puolustetaan hyvill\u00e4 argumenteilla. N\u00e4in mielest\u00e4ni tasapaino syntyy.<\/p>\n
Iso ja monipuolinen ryhm\u00e4 on vaikeasti hallittavissa. Yksi hyv\u00e4 ratkaisu on ollut ty\u00f6ryhmien perustaminen. Meill\u00e4 ty\u00f6ryhmi\u00e4 on eri kompetenssien sis\u00e4lt\u00f6jen kehitt\u00e4miseksi, pedagogiikkalinjauksista, digitaalisesta kehitt\u00e4misest\u00e4, jopa koulutuskokonaisuuden sanaston koomisesta.<\/p>\n
Sis\u00e4ll\u00f6ntuotannon kannalta yhteiskehitt\u00e4minen on my\u00f6s haastavaa, ainakin kahdella tavalla:<\/p>\n
\n- Tuotetun materiaalin m\u00e4\u00e4r\u00e4 ainakin meid\u00e4n hankkeessamme oli niin suuri, ett\u00e4 yksi yksitt\u00e4inen henkil\u00f6, vaikka projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6, ei ehdi mink\u00e4laisella ty\u00f6resurssilla k\u00e4yd\u00e4 sit\u00e4 l\u00e4pi.<\/li>\n
- Yhdenmukaisuus yhteiskehitt\u00e4misess\u00e4 ei ole ikin\u00e4 t\u00e4ydellinen \u2013 jokaisella on oma tyyli ja mik\u00e4\u00e4n tyyli ei ole muita parempi tai huonompi. Tyylill\u00e4 tarkoitan sek\u00e4 opetussis\u00e4lt\u00f6jen l\u00e4hestymistapaa, ett\u00e4 otsikoiden fontteja, kuvien asettelua taikka sit\u00e4, miss\u00e4 j\u00e4rjestyksess\u00e4 ja mihin aikaan vuorokaudessa sis\u00e4lt\u00f6j\u00e4 ty\u00f6stet\u00e4\u00e4n.<\/li>\n<\/ul>\n
Molemmille haasteille l\u00f6ytyi osittain \u201dl\u00e4\u00e4ke\u201d opetusmateriaalien vertaistarkistuksesta. Jokaiselle kompetenssiryhm\u00e4lle annettiin teht\u00e4v\u00e4ksi tarkistaa toisen kurssit \u2013 ja p\u00e4invastoin. N\u00e4in ty\u00f6kuorma jaettiin palasiksi ja jokainen sis\u00e4ll\u00f6ntuottaja sai lis\u00e4\u00e4 ideoita siit\u00e4, miten kurssi voidaan toteuttaa.<\/p>\n
Itse en suosi konemaista yhdenmukaisuutta, sataprosenttista ja t\u00e4ydellist\u00e4, jossa samoja asioita ilmaistaan ja n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n aina samalla tavalla. Mielest\u00e4ni jos viisi korkeakoulua ja kymmeni\u00e4 asiantuntijoita on ty\u00f6st\u00e4nyt t\u00e4t\u00e4 koulutuskokonaisuutta, jokaisen k\u00e4sialan pit\u00e4isi n\u00e4ky\u00e4 siin\u00e4 \u2013 ja t\u00e4m\u00e4 on rikkautta. T\u00e4m\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n tarkoittaa tyylien \u201dsillisalaattia\u201d ja visuaalisesta ja pedagogisesta yhdenmukaisuudesta tehtiin tarvittavat p\u00e4\u00e4t\u00f6kset ja linjaukset.<\/p>\n
\n- \n
Digitaalisuus vaatii eri ratkaisuja kuin l\u00e4hiopetus<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\nDigitaaliset koulutukset ovat monesti v\u00e4\u00e4rin ymm\u00e4rrettyj\u00e4. Yritet\u00e4\u00e4n siirt\u00e4\u00e4 l\u00e4hiopetuksessa k\u00e4ytetyt materiaalit digiymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n sellaisinaan. T\u00e4m\u00e4 ei toimi. Vastuullisen matkailun portaat -tapauksessa piti ottaa huomioon lis\u00e4ksi se, ett\u00e4 koulutus on t\u00e4ysin automatisoitu, eik\u00e4 se tarjoa enemp\u00e4\u00e4 opettajan ohjausta kuin mit\u00e4 on verkkosivustolle jo etuk\u00e4teen laitettu. Lis\u00e4ksi hankesuunnitelmassa lukee, ett\u00e4 koulutus perustuu \u201dolemassa oleviin koulutussis\u00e4lt\u00f6ihin\u201d. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan tarkoittaa konkreettisia valmiita materiaaleja, vaan asioita ja teemoja, joita opetetaan jo korkeakouluissa, jotka tarvitsevat soveltamista. Esimerkiksi panostettiin saavutettavuuteen ja kirjalliseen ohjaukseen. Vaikka opettaja ei ole reaaliaikaisesti l\u00e4sn\u00e4 koulutuksessa, h\u00e4nen tutustutaan eri audio- ja videomateriaalien kautta.<\/p>\n
Digitaalisen koulutuksen kehitt\u00e4minen on jatkuva tasapainottelua, jossa digitaalisen teknologian mahdollisuudet ja rajoitukset ovat vaa\u2019an toisella puolella ja opiskelijan tarpeet sek\u00e4 asiakkaan kokemus ovat toisella.<\/p>\n
Pilotointi alkaa<\/strong><\/h3>\nKahdenkymmenen opintopisteen arvoinen t\u00e4ydennyskoulutus pilotoidaan 19.1.-31.3.2021. Olen ylpe\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 pilottiin p\u00e4\u00e4sev\u00e4t kokonaisuuden kaikki kurssit, mik\u00e4 on todella harvinaista. Olen eritt\u00e4in ylpe\u00e4 my\u00f6s siit\u00e4, ett\u00e4 kiinnostuneita testaajia on saatu yli 200, vaikka koulutus ei ole ollut julkaistu tai mitenk\u00e4\u00e4n edes suunnitelmana n\u00e4kyvill\u00e4 kenellek\u00e4\u00e4n. Uusi j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4 vaihe alkaa ja innolla odotan pilotin palautetta.<\/p>\n
Vastuullisen matkailun portaat \u2013 koulutusmallin kehitt\u00e4minen -hanke on viiden korkeakoulun, Jyv\u00e4skyl\u00e4n ammattikorkeakoulun, Haaga-Helia ammattikorkeakoulun, Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulun, Oulun yliopiston ja Lapin yliopiston yhteisty\u00f6t\u00e4. Hanketta rahoittaa Opetus- ja kulttuuriministeri\u00f6n ESR-toimenpidekokonaisuus: valtakunnallisten koulutusmallien kehitt\u00e4minen ja sen toteutusaika on 1.1.2019-30.6.2021.<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n![\"Rositsa](\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/turbinaattori\/wp-content\/uploads\/sites\/111\/2020\/03\/RR1-236x300.jpg\")
<\/a>Kirjoittaja Rositsa R\u00f6ntynen toimii Jyv\u00e4skyl\u00e4n ammattikorkeakoululla matkailun asiantuntijateht\u00e4viss\u00e4 ja Vastuullisen matkailun portaat \u2013hankkeen projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4. Rositsa on lis\u00e4ksi markkinointiasiantuntija ja liikuntatieteiden maisteri, intohimoinen matkailija, luontovalokuvaaja ja pop esiintyj\u00e4.<\/em><\/p>\n <\/p>\n
<\/p>\n
L\u00e4hteet:<\/strong><\/p>\nBoehm, B. 1988. A spiral model of software development and enhancement. Computer, 21\/5, 61\u201372. doi: 10.1109\/2.59.<\/p>\n
Vastuullisen matkailun portaat 2021. https:\/\/vastuullisenmatkailunkoulutus.fi\/<\/a>. Viitattu 13.1.2021.<\/p>\n
![\"vastuullisen](\"https:\/\/blogit.jamk.fi\/turbinaattori\/files\/2021\/01\/kuva-1.jpg\")
<\/a><\/p>\nKuva 1: Koulutusmallin p\u00e4\u00e4periaatteet (oppijan n\u00e4k\u00f6kulmasta). Kuvakaappaus Vastuullisen matkailun portaat -koulutuksen sivustolta.<\/em><\/p>\n Ideointivaiheessa koulutuksen nimess\u00e4kin olevat \u201dportaat\u201d k\u00e4sitettiin jonkinlaisina osaamisen tasoina. My\u00f6hemmin ne pystyttiin ilmaisemaan jopa visuaalisesti koulutuksen tasojen ja . Lis\u00e4ksi jokaisen kurssin symboliksi valittiin laatikko, josta osaamisen portaat pikkuhiljaa rakentuivat.\u00a0<\/em><\/p>\n Kuva 2: Osaamisen portaat kuvituskuvana. Kuvitus: Linda Saukko-Rauta \/ RedanRedan.<\/em><\/p>\n Projektiryhm\u00e4 halusi alusta asti m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 kaikki yksityiskohdat niin ett\u00e4 my\u00f6hemm\u00e4ss\u00e4 vaiheessa ollaan v\u00e4hemm\u00e4n tekemisiss\u00e4 ep\u00e4varmuuden kanssa. Meilt\u00e4 ei kuitenkaan l\u00f6ytynyt \u201dkaiken tiet\u00e4j\u00e4\u00e4\u201d, joten usein jouduttiin tyytym\u00e4\u00e4n alustaviin p\u00e4\u00e4t\u00f6ksiin ja lykk\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n jotkut asiat my\u00f6hemm\u00e4ksi. Mielest\u00e4ni se on vaan prosessin normaali kulku, joka todellisuudessa ei ole yht\u00e4 yksinkertainen ja lineaarinen kuin hankesuunnitelman kirjaus. Koska kyse on digitaalisesta koulutuksesta, kehitt\u00e4misen luonne melkein pakotti meid\u00e4t lainaamaan ketter\u00e4n kehitt\u00e4misen ja spiraalimallin menetelm\u00e4t digipalveluiden kehitt\u00e4misest\u00e4 (ks. esim. Boehm, B. 1988).<\/p>\n Suunnitteluvaihe oli aika pitk\u00e4 suhteessa sis\u00e4ll\u00f6ntuotantoon \u2013 monesta syyst\u00e4. Jos t\u00e4t\u00e4 huolellista suunnittelua ei kuitenkaan olisi, sis\u00e4ll\u00f6ntuotannossa olisi huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n yhdenmukaisuutta ja jouduttaisiin j\u00e4lkik\u00e4teen poimimaan (tai keksim\u00e4\u00e4n) koulutusmallin periaatteita koulutuskokonaisuuden ilmi\u00f6iden ja k\u00e4ytettyjen tyylien ja menetelmien viidakosta.<\/p>\n Hankkeessa on mukana viisi korkeakoulua, joista kaksi on yliopistoja ja kolme ammattikorkeakouluja. Jokaisella niist\u00e4 on oma toimintakulttuurinsa ja hieman erilaiset k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6t. Hankehenkil\u00f6st\u00f6 koostuu noin 20 henkil\u00f6st\u00e4, mutta henkil\u00f6vaihdoksia hankkeen aikana oli niin paljon, ett\u00e4 laskelmani mukaan 13 henkil\u00f6\u00e4 poistui kesken hankkeen ja 14 uutta henkil\u00f6\u00e4 liittyi. Asiantuntijoita on ollut p\u00e4\u00e4osin pedagogiikan ja matkailun vastuullisuuden kent\u00e4lt\u00e4, jonkin verran projekti- ja hallinto-osaajia ja todella v\u00e4h\u00e4n teknist\u00e4 osaamista.<\/p>\n T\u00e4llaisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4 on p\u00e4ivitt\u00e4in vaara tulla v\u00e4\u00e4rin ymm\u00e4rretyksi. Toiveita, tarpeita, mutta my\u00f6s ilmaisutapoja on erilaisia. Keskustelut etenev\u00e4t hitaasti ja niiss\u00e4 usein asiat toistuvat; p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekovastuut joskus eiv\u00e4t ole t\u00e4ysin selkeit\u00e4, viestint\u00e4 on tulvamaista kanavasta riippumatta. N\u00e4in projekteissa yleisesti aina on, sill\u00e4 ne rakentuvat erilaisten ihmisten ja erilaisten toimijoiden erilaisista tarpeista ja toimintatavoista.<\/p>\n T\u00e4llaisessa tilanteessa k\u00e4rsim\u00e4tt\u00f6myys pian muuttuu tunteiksi ja turhautumiseksi ja oma n\u00e4k\u00f6kulma helposti n\u00e4hd\u00e4\u00e4n ainoana oikeana. Yhteiskehitt\u00e4minen on koulutuskehitt\u00e4misess\u00e4 suhteellisen uusi asia, vaikka nyky\u00e4\u00e4n se on suosittu. Auttaa, jos projektin alussa olisi ollut aikaa tutustua ty\u00f6yhteis\u00f6lle kunnolla, vaikka teambuilding -harjoituksilla. <\/span>Jokainen voi yhteiskehitt\u00e4misen puitteissa kehitt\u00e4\u00e4 avointa asennetta muita kohti ja yritt\u00e4\u00e4 k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 muiden n\u00e4k\u00f6kulmia oman n\u00e4k\u00f6kulman rikastajina, eik\u00e4 oman mukavuusalueen h\u00e4iritsij\u00f6in\u00e4.<\/p>\n Yhteiskehitt\u00e4minen vaatii aina sek\u00e4 kompromisseja ett\u00e4 luottamusta. Kompromisseja siin\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 annetaan muidenkin osallistujien ajatuksille tilaa, mutta my\u00f6s luottamusta \u2013 vastassa olevan asiantuntijuuteen, ja itseluottamusta, jolla oma kanta puolustetaan hyvill\u00e4 argumenteilla. N\u00e4in mielest\u00e4ni tasapaino syntyy.<\/p>\n Iso ja monipuolinen ryhm\u00e4 on vaikeasti hallittavissa. Yksi hyv\u00e4 ratkaisu on ollut ty\u00f6ryhmien perustaminen. Meill\u00e4 ty\u00f6ryhmi\u00e4 on eri kompetenssien sis\u00e4lt\u00f6jen kehitt\u00e4miseksi, pedagogiikkalinjauksista, digitaalisesta kehitt\u00e4misest\u00e4, jopa koulutuskokonaisuuden sanaston koomisesta.<\/p>\n Sis\u00e4ll\u00f6ntuotannon kannalta yhteiskehitt\u00e4minen on my\u00f6s haastavaa, ainakin kahdella tavalla:<\/p>\n Molemmille haasteille l\u00f6ytyi osittain \u201dl\u00e4\u00e4ke\u201d opetusmateriaalien vertaistarkistuksesta. Jokaiselle kompetenssiryhm\u00e4lle annettiin teht\u00e4v\u00e4ksi tarkistaa toisen kurssit \u2013 ja p\u00e4invastoin. N\u00e4in ty\u00f6kuorma jaettiin palasiksi ja jokainen sis\u00e4ll\u00f6ntuottaja sai lis\u00e4\u00e4 ideoita siit\u00e4, miten kurssi voidaan toteuttaa.<\/p>\n Itse en suosi konemaista yhdenmukaisuutta, sataprosenttista ja t\u00e4ydellist\u00e4, jossa samoja asioita ilmaistaan ja n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n aina samalla tavalla. Mielest\u00e4ni jos viisi korkeakoulua ja kymmeni\u00e4 asiantuntijoita on ty\u00f6st\u00e4nyt t\u00e4t\u00e4 koulutuskokonaisuutta, jokaisen k\u00e4sialan pit\u00e4isi n\u00e4ky\u00e4 siin\u00e4 \u2013 ja t\u00e4m\u00e4 on rikkautta. T\u00e4m\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n tarkoittaa tyylien \u201dsillisalaattia\u201d ja visuaalisesta ja pedagogisesta yhdenmukaisuudesta tehtiin tarvittavat p\u00e4\u00e4t\u00f6kset ja linjaukset.<\/p>\n Digitaaliset koulutukset ovat monesti v\u00e4\u00e4rin ymm\u00e4rrettyj\u00e4. Yritet\u00e4\u00e4n siirt\u00e4\u00e4 l\u00e4hiopetuksessa k\u00e4ytetyt materiaalit digiymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n sellaisinaan. T\u00e4m\u00e4 ei toimi. Vastuullisen matkailun portaat -tapauksessa piti ottaa huomioon lis\u00e4ksi se, ett\u00e4 koulutus on t\u00e4ysin automatisoitu, eik\u00e4 se tarjoa enemp\u00e4\u00e4 opettajan ohjausta kuin mit\u00e4 on verkkosivustolle jo etuk\u00e4teen laitettu. Lis\u00e4ksi hankesuunnitelmassa lukee, ett\u00e4 koulutus perustuu \u201dolemassa oleviin koulutussis\u00e4lt\u00f6ihin\u201d. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan tarkoittaa konkreettisia valmiita materiaaleja, vaan asioita ja teemoja, joita opetetaan jo korkeakouluissa, jotka tarvitsevat soveltamista. Esimerkiksi panostettiin saavutettavuuteen ja kirjalliseen ohjaukseen. Vaikka opettaja ei ole reaaliaikaisesti l\u00e4sn\u00e4 koulutuksessa, h\u00e4nen tutustutaan eri audio- ja videomateriaalien kautta.<\/p>\n Digitaalisen koulutuksen kehitt\u00e4minen on jatkuva tasapainottelua, jossa digitaalisen teknologian mahdollisuudet ja rajoitukset ovat vaa\u2019an toisella puolella ja opiskelijan tarpeet sek\u00e4 asiakkaan kokemus ovat toisella.<\/p>\n Kahdenkymmenen opintopisteen arvoinen t\u00e4ydennyskoulutus pilotoidaan 19.1.-31.3.2021. Olen ylpe\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 pilottiin p\u00e4\u00e4sev\u00e4t kokonaisuuden kaikki kurssit, mik\u00e4 on todella harvinaista. Olen eritt\u00e4in ylpe\u00e4 my\u00f6s siit\u00e4, ett\u00e4 kiinnostuneita testaajia on saatu yli 200, vaikka koulutus ei ole ollut julkaistu tai mitenk\u00e4\u00e4n edes suunnitelmana n\u00e4kyvill\u00e4 kenellek\u00e4\u00e4n. Uusi j\u00e4nnitt\u00e4v\u00e4 vaihe alkaa ja innolla odotan pilotin palautetta.<\/p>\n Vastuullisen matkailun portaat \u2013 koulutusmallin kehitt\u00e4minen -hanke on viiden korkeakoulun, Jyv\u00e4skyl\u00e4n ammattikorkeakoulun, Haaga-Helia ammattikorkeakoulun, Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulun, Oulun yliopiston ja Lapin yliopiston yhteisty\u00f6t\u00e4. Hanketta rahoittaa Opetus- ja kulttuuriministeri\u00f6n ESR-toimenpidekokonaisuus: valtakunnallisten koulutusmallien kehitt\u00e4minen ja sen toteutusaika on 1.1.2019-30.6.2021.<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n L\u00e4hteet:<\/strong><\/p>\n Boehm, B. 1988. A spiral model of software development and enhancement. Computer, 21\/5, 61\u201372. doi: 10.1109\/2.59.<\/p>\n Vastuullisen matkailun portaat 2021. https:\/\/vastuullisenmatkailunkoulutus.fi\/<\/a>. Viitattu 13.1.2021.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
Suunnittelu kannattaa, mutta kaikkea ei voi ennustaa<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n
\n
Yhteiskehitt\u00e4minen vaatii avoimuutta, k\u00e4rsiv\u00e4llisyytt\u00e4 ja sopeutumiskyky\u00e4<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n
\n
\n
Digitaalisuus vaatii eri ratkaisuja kuin l\u00e4hiopetus<\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n
Pilotointi alkaa<\/strong><\/h3>\n
<\/a>Kirjoittaja Rositsa R\u00f6ntynen toimii Jyv\u00e4skyl\u00e4n ammattikorkeakoululla matkailun asiantuntijateht\u00e4viss\u00e4 ja Vastuullisen matkailun portaat \u2013hankkeen projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6n\u00e4. Rositsa on lis\u00e4ksi markkinointiasiantuntija ja liikuntatieteiden maisteri, intohimoinen matkailija, luontovalokuvaaja ja pop esiintyj\u00e4.<\/em><\/p>\n